核心提示：冷庫制冷系統(tǒng)在運行中的正常工況：1壓縮機的吸氣溫度應比蒸發(fā)溫度高5-15℃；2壓縮機的排氣溫度R12系統(tǒng)最高不得超越130℃。冷庫設

冷庫制冷系統(tǒng)在運行中的正常工況：
  1壓縮機的吸氣溫度應比蒸發(fā)溫度高5-15℃；
  2壓縮機的排氣溫度R12系統(tǒng)最高不得超越130℃。冷庫設計R22系統(tǒng)不得超越150℃；
  3壓縮機曲軸箱的油溫最高不得超越70℃；
  4壓縮機的吸氣壓力應與蒸發(fā)壓力相對應；
  5壓縮機的排氣壓力R12系統(tǒng)最高不得超越1.2MPaR22系統(tǒng)不得超越1.6MPa
  6壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa
  冷凝器的出水溫度應比進水溫度高出2-5℃為宜；7經(jīng)常注意冷卻水量和水溫。
  8經(jīng)常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況；
  9壓縮機不應有任何敲擊聲。機體各部發(fā)熱應正常；
  10冷凝壓力不得逾越壓縮機的排氣壓力范圍。

制冷系統(tǒng)的運行調整：
      冷庫設計調節(jié)和控制制冷劑流量和壓力進入蒸發(fā)器的重要裝置，膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一。也是高低壓側的分界線”調節(jié)，不只關系到整個制冷系統(tǒng)能否正常運行，而且也是衡量操作工技術高低的重要標志。例如所測冷庫溫度為-10℃，蒸發(fā)溫度比冷庫溫度低5℃左右，即-15℃，對照《制冷劑溫度壓力對照表》以R12制冷劑為例）相對應的壓力為0.23MPa表壓，此壓力即為膨脹閥的調節(jié)壓力（入口壓力）由于管路的壓力和溫度損失（取決于管路的長短和隔熱效果）吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5-10℃，冷庫設計相對應的吸氣壓力應為0.66~0.23MPa表壓。調節(jié)膨脹閥必需仔細耐心地進行，調節(jié)壓力必需經(jīng)過蒸發(fā)器與庫房溫度發(fā)生熱交換沸騰（蒸發(fā)）后再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的需要一個時間過程。每調動膨脹閥一次，一般需15-30分鐘的時間才干將膨脹閥的調節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質，壓力越低，相對應的溫度就越低；壓力越高，相對應的溫度也就越高。依照這一定律，如果膨脹閥入口壓力過低，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低，造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積（時間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，冷庫設計如果膨脹閥入口壓力過高，相應的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機吸入，引起壓縮機的濕沖程（液擊）使壓縮機不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機。由此看來，正確調整膨脹閥對系統(tǒng)的運行顯得尤為重要。為減小膨脹閥調節(jié)后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能裝置在距冷庫入口處的水平管道上，感溫包應包扎在回氣管（低壓管）正面中央位置。膨脹閥在正常工作時，閥體結霜呈斜形，入口側不應結霜，否則應視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時是很幽靜的如果發(fā)出較明顯的絲絲”聲，說明系統(tǒng)中制冷劑缺乏。當膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調節(jié)失靈等故障時應予更換。
     壓縮機的排氣溫度過高：
  1吸氣壓力過低。調節(jié)壓力低；吸排氣壓差過大（氣缸壓縮比大）膨脹閥的開啟度小，
  2即吸氣過熱度大，吸氣溫度過高。吸氣管過長或保溫效果差；
  3冷卻水量缺乏或水溫過高；
  4系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
  相應的冷凝溫度也高，5冷凝壓力過高。引起排氣溫度升高；
  6壓縮機氣缸或閥組故障。
     壓縮機的排氣壓力過高：
  1系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
  2冷卻水量缺乏或水溫過高；
  3冷凝器太臟。結垢過多；                  
  4系統(tǒng)中制冷劑過多。
     壓縮機的油溫過高：
  1壓縮機的吸排氣溫度過高；
  2潤滑油太臟或油質太差；
  3壓縮機機件磨損嚴重。